Esto es precisamente lo que ha hecho INNOTECH junto con IMAK Anlagenbau GmbH. Desde 1997 está especializada en los ámbitos de actividades como construcción y montaje de máquinas, traslado de instalaciones, construcción de acero, mantenimiento de máquinas de papel, revisiones de rodamientos, etc. Para ejecutar trabajos de mantenimiento y control periódicos en una grúa flotante, la empresa necesitaba un acceso asegurado por todos los lados hasta la punta de la grúa, con el fin de evitar una caída de los usuarios al agua o a la plataforma de barco. 

Secciones parciales interrumpidas como reto especial

La escalera lateral en la grúa flotante se repliega lateralmente en secciones parciales regulares. Por este motivo, el sistema de seguridad queda interrumpido continuamente. En consecuencia, el posicionamiento del sistema anticaída solo es posible en zonas parciales. Además, en la obra no existen puntos de fijación y la fijación directa en la escalera no es posible debido a su función de replegado flexible. Un sistema anticaída adecuado debía asegurar la posibilidad de transitar por el brazo con seguridad, independientemente de su inclinación.

Desarrollo de un sistema de raíl adecuado

Dado que, en la mayoría de los casos, el brazo de la grúa flotante suele ser plano en la parte inferior e inclinado en creciente medida hacia arriba, se ha montado un sistema de raíl especial con un carro TAURUS Allround. El freno centrífugo integrado bloquea la extensión del cable en caso de caída, de modo que la altura de caída es muy reducida. En consecuencia se puede transitar por la grúa flotante de manera flexible y segura en cualquier posición horizontal, inclinada o vertical y se conecta el plano horizontal con el vertical. 

Resumen de las ventajas de esta solución especial

• Durante la ejecución de los trabajos en la grúa flotante, los usuarios están asegurados de manera óptima en cualquier sección parcial, sea cual sea la inclinación del brazo.
• El carro Allround no solo asegura en sentido vertical y horizontal; también cubre los ángulos intermedios. 
• La estructura esbelta de los raíles y el posicionamiento junto a la pasarela permitieron, además, encontrar una solución para las condiciones de espacio restringidas.
• Gracias la conexión especial de tuerca corredera, la expansión del aluminio frente a la subestructura de acero es posible sin limitaciones y no se ve obstaculizada/perjudicada.

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